— Самый главный проект, который сейчас реализуется предприятием, — это строительство на МАЗе корпуса автобусного завода. Если сегодня наши мощности по производству пассажирской техники — 1 600 единиц в год, то с началом функционирования данного завода их объем увеличится в два раза. Рынок есть: и это не только Российская Федерация, но и страны СНГ, дальнее зарубежье, где наша техника пользуется большим спросом, — рассказал директор по маркетингу МАЗа Владимир Янушко.
Помимо этого, по информации пресс-службы предприятия, на данный момент сотрудники завода работают над развитием участка раздаточных коробок, крановой и прицепной техники, инструментально-штампового завода, а также переоснащением заготовительного производства. И модернизация непосредственно МАЗа — это не единственная задача специалистов, значительное внимание уделяется и дочерним предприятиям.
Проекты, которые реализуются на заводах, как отмечает спикер, отличаются по своему масштабу, однако на всех объектах упор идет на совершенствование производственных процессов, технологий, моделей машин. Например, на термомеханическом заводе была модернизирована линия по производству передних мостов. Штампосварной картер моста специалисты заменили литым — это и экономия металла, и повышение производительности в связи с кардинальным изменением конструкции. А на Дзержинском экспериментально-механическом заводе специалисты развивают производство каркасов автобусов с внедрением роботизированных технологий.
Помимо этого, по словам В. Янушко, значительное внимание сейчас уделяется импортозамещению, которое требует нового оборудования, производства и технологий изготовления продукции.
